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Description
La vettura tranviaria n.2598 appartiene alla serie di 100 tram studiati dall'ATM nei primi anni '30 e realizzati dalla Fiat-Materfer, come le unità n.2592 e n.2595, anch’esse restaurate. E’ il primo tram “a carrelli” ad entrare in servizio e con i suoi oltre 13 metri di lunghezza è, per l‘epoca, la vettura più lunga di Torino. Presta servizio fino alla fine degli anni ‘60 quando viene accantonata, insieme a buona parte della serie, nel nuovo deposito tranviario “Venaria”. Diversamente dalle due consorelle, la 2598 può anche vantare un passato da tram di servizio: tra il 1971 ed il 2002 la vettura, rinominata T402, è diventata una motrice per il traino dei tram in avaria; le modifiche sono state importanti, come l’essere diventata bidirezionale (con l’installazione di un secondo banco di manovra in coda), l’aver perso la porta centrale e l’essere passata ai colori giallo e blu. L’Atts l’ha riportata alle condizioni d'inizio servizio dei primi anni Trenta: si sono eliminate le modifiche del 1971, ha riacquistato le originali panche longitudinali nella metà anteriore, il pavimento in legno e cemento (quest’ultimo oggi simulato da una resina), la doppia fila di sedili, la porta posteriore ad anta singola e le grandi scritte esterne per le matricole e le indicazioni d’uso delle porte. Con queste caratteristiche è tornata in servizio nel 2010.

Edizione 2021 del "Torino Trolley Festival" organizzato da GTT Torino e ATTS - Associazione torinese tram storici; protagonisti i tram storici di Torino di ATTS, a cominciare dalla vettura più vecchia ancora operativa, la vettura n.116 del 1911, fino a una delle più recenti, la vettura n.2759 del 1959, impiegate in giri rievocativi per tutta la giornata, per festeggiare il 150° anniversario dei tram a Torino

The tram vehicle n.2598 belongs to the series of 100 trams designed by ATM in the early 1930s and built by Fiat-Materfer, like the units n.2592 and n.2595, also restored. It is the first tram with bogies to enter service and with its more than 13 meters in length it was, for the time, the longest tram in Turin. It served until the end of the 1960s when it was put aside, together with a large part of the series, in the new "Venaria" tram depot. Unlike its two sisters, the 2598 was a service tram: between 1971 and 2002 the tram, renamed T402, became a tractor for towing damaged trams; the changes were important, such as becoming bidirectional (with the installation of a second control desk), losing the central door and switching to yellow and blue livery. The ATTS brought it back to its initial service conditions of the early Thirties: the 1971 modifications were eliminated, the original longitudinal benches in the front half, the wooden and concrete floor (the latter now simulated by a resin), the double row of seats, the single-leaf rear door and the large external writings indicating the use of the doors. With these characteristics it returned to service in 2010.

2021 edition of the "Turin Trolley Festival" organized by GTT Turin and "ATTS - Turin's Historical Tramways Association"; the protagonists are the historic Turin trams of ATTS, starting with the oldest tram still in operation, the 1911 unit n.116, up to one of the most recent, the 1959 unit n.2759, used in evocative tours throughout the day, to celebrate 150 Anniversary of trams in Turin

12/05/21

Camera: Nikon FE

Lens: Nikkor 28mm f/2.8 AIS

Film: Ilford Delta 100 professional
developed in Kodak HC-110

www.youtube.com/watch?v=8vZltS…

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La vettura tranviaria n.2598 appartiene alla serie di 100 tram studiati dall'ATM nei primi anni '30 e realizzati dalla Fiat-Materfer, come le unità n.2592 e n.2595, anch’esse restaurate. E’ il primo tram “a carrelli” ad entrare in servizio e con i suoi oltre 13 metri di lunghezza è, per l‘epoca, la vettura più lunga di Torino. Presta servizio fino alla fine degli anni ‘60 quando viene accantonata, insieme a buona parte della serie, nel nuovo deposito tranviario “Venaria”. Diversamente dalle due consorelle, la 2598 può anche vantare un passato da tram di servizio: tra il 1971 ed il 2002 la vettura, rinominata T402, è diventata una motrice per il traino dei tram in avaria; le modifiche sono state importanti, come l’essere diventata bidirezionale (con l’installazione di un secondo banco di manovra in coda), l’aver perso la porta centrale e l’essere passata ai colori giallo e blu. L’Atts l’ha riportata alle condizioni d'inizio servizio dei primi anni Trenta: si sono eliminate le modifiche del 1971, ha riacquistato le originali panche longitudinali nella metà anteriore, il pavimento in legno e cemento (quest’ultimo oggi simulato da una resina), la doppia fila di sedili, la porta posteriore ad anta singola e le grandi scritte esterne per le matricole e le indicazioni d’uso delle porte. Con queste caratteristiche è tornata in servizio nel 2010.

Edizione 2021 del "Torino Trolley Festival" organizzato da GTT Torino e ATTS - Associazione torinese tram storici; protagonisti i tram storici di Torino di ATTS, a cominciare dalla vettura più vecchia ancora operativa, la vettura n.116 del 1911, fino a una delle più recenti, la vettura n.2759 del 1959, impiegate in giri rievocativi per tutta la giornata, per festeggiare il 150° anniversario dei tram a Torino

The tram vehicle n.2598 belongs to the series of 100 trams designed by ATM in the early 1930s and built by Fiat-Materfer, like the units n.2592 and n.2595, also restored. It is the first tram with bogies to enter service and with its more than 13 meters in length it was, for the time, the longest tram in Turin. It served until the end of the 1960s when it was put aside, together with a large part of the series, in the new "Venaria" tram depot. Unlike its two sisters, the 2598 was a service tram: between 1971 and 2002 the tram, renamed T402, became a tractor for towing damaged trams; the changes were important, such as becoming bidirectional (with the installation of a second control desk), losing the central door and switching to yellow and blue livery. The ATTS brought it back to its initial service conditions of the early Thirties: the 1971 modifications were eliminated, the original longitudinal benches in the front half, the wooden and concrete floor (the latter now simulated by a resin), the double row of seats, the single-leaf rear door and the large external writings indicating the use of the doors. With these characteristics it returned to service in 2010.

2021 edition of the "Turin Trolley Festival" organized by GTT Turin and "ATTS - Turin's Historical Tramways Association"; the protagonists are the historic Turin trams of ATTS, starting with the oldest tram still in operation, the 1911 unit n.116, up to one of the most recent, the 1959 unit n.2759, used in evocative tours throughout the day, to celebrate 150 Anniversary of trams in Turin

12/05/21

Camera: Nikon FE

Lens: Nikkor 28mm f/2.8 AIS

Film: Ilford Delta 100 professional
developed in Kodak HC-110

www.youtube.com/watch?v=8vZltS…