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Description
[ENGLISH]

Do you like Porsche?, if your answer is yes. Cool, me too, I really love Porsche, but it's to get something... dirty with a transaxle vehicle. Transaxle is a portmaneau of transmission and axle, because they're mated into an only unit, the most popular example are the 924/944/968/928 family built by Porsche. This time, I was built and also tuned a Porsche 924 (Typ 924) with a special front end. No many people realized Volkswagen SP2 (Typ 149)'s design could inspire this car few years later, the problem is that special VW was only made for Brazilian market and few units were exported to overseas. Using only my extreme imagination (and also history of German automotive industry), I created a perfect fusion, 924 body but with SP2 front end, and also a cool widebody kit to complete the amazing looking. SP2-style front end normally hasn't a grille, but I needed one because SP2 is rear-engined and 924 is front-engined.
Engine is still the normal Volkswagen EA821 (Porsche Typ 074/4 for Japan) SOHC 8v NA 1984 cc inline-4 unit with a maximum power output of 125 HP at 5800 rpm, a maximum torque of 165 Nm at 3500 rpm, a top speed of 204 km/h and 0-100 km/h at 9.6 s. Ok, these are factory specs, but car isn't stock. Engine was highly modified with new turbochargers and also a new head from 2.5 L engine called Porsche Typ M44/40, for this reason, engine was stroked to 2479 cc. Power increased to 600 HP with some important modifications, maybe 650 or 700 HP if you wanna GET WILD (oh yeah, cuz it's a Porsche!). This tuned Porsche now can destroy the 300 km/h barrier at the Wangan with pure passion, because performance is better than ever. Bodykit includes previously mentioned SP2-style front end, wide fenders, a ducktail, side exhaust pipes and also custom rims in Hoosier tires. Why I choosed Hoosier?, because... why not?. Finally, green paint is completely inspired by Brazilian flag. Yeah!, because this is Brazil. Ok, not really, this is Japan, but probably you understood me (I want to believe).
Enjoy my crazy custom Porsche, it's such an exciting crazy machine with full power. If you're asking me why this car is in Japan (registered in Kyoto) with a Brazilian front end?. I wanted to do something internationally crazy, German car with Brazilian tuning in Japanese territory, but it's made by an Argentinian artist. Who?, with love, M96/80 KENNY a.k.a. "the crazy Porsche lover".

[SPANISH]

¿Les gusta Porsche?, si su respuesta fue sí. Genial, a mí también, realmente me encanta Porsche, pero es hora de ponernos un poco suculentamente... rikolinos con un vehículo transeje. Transeje es una palabra compuesta por transmisión y eje, ya que estan unidos en una misma unidad, el ejemplo más popular es la familia 924/944/968/928 construída por Porsche. Esta vez, he construído y también he modificado un Porsche 924 (Typ 924) con un frontal especial. No mucha gente se dio cuenta de que el diseño del Volkswagen SP2 (Typ 149) podría inspirar a este auto unos años después, el problema es que dicho VW especial solo fue hecho para el mercado brasileño y muy pocas unidades fueron exportadas al extranjero (fuera del suelo brasileño, obvio). Usando solo mi imaginación extrema (y también algo de historia de la industria automotriz alemana), he creado una fusión perfecta, carrocería de 924 pero con frontal de SP2, y también un buen kit de ensanche para complementar el aspecto ultra chévere. El frontal de estilo SP2 normalmente no tiene parrilla, pero necesitaba una porque el SP2 tiene motor trasero y el 924 tiene motor delantero.
El motor sigue siendo la unidad Volkswagen EA821 (Porsche Typ 074/4 para Japón) SOHC atmosférica de 4 cilindros en línea con 1984 cc y 8v de toda la vida con una salida máxima de potencia de 125 HP a 5800 rpm, un par motor máximo de 165 Nm a 3500 rpm, una velocidad punta de 204 km/h y acelera de 0-100 km/h en 9.6 s. Ok, esas son las especificaciones de fábrica, pero el auto no está como salió de fábrica. El motor ha sido altamente modificado con nuevos turbocompresores y también una nueva culata extraída del motor de 2.5 L llamado Porsche Typ M44/40, por esta razón, el motor creció hasta los 2479 cc. La potencia se incrementó a 600 HP con algunas modificaciones importantes, puede que 650 o 700 HP si quieren deschavetarse conmigo toda la noche (¡oh sí, porque es un Porsche!). Este Porsche tuneado ahora puede superar con creces la barrera de los 300 km/h en la Wangan con pura pasión, porque el rendimiento es mejor que nunca. El kit de carrocería incluye el susodicho frontal de estilo SP2, guardabarros anchos, una cola de pato, tubos de escape laterales y también llantas personalizadas calzadas con neumáticos Hoosier. ¿Por qué elegí Hoosier?, porque... ¿por qué no?. Finalmente, la pintura verde está completamente inspirada en la bandera de Brasil. ¡Sí!, porque esto es Brasil. Ok, no es cierto, esto es Japón, pero probablemente me entendieron (quisiera creer que sí).
Disfruten de mi Porsche tuneado en el momento exacto en que perdí la cabeza, realmente una máquina extraordinariamente alocada con toda la potencia disponible. Si me preguntan por qué este auto está en Japón (registrado en Kioto) con un frontal brasileño?. Quise volverme intencionalmente deschavetado, auto alemán con tuning brasileño en territorio japonés, pero hecho por un artista argentino. ¿Quién?, con amor, M96/80 KENNY alias "el deschavetado amante de todos los rikolinos Porsche de este suculento planeta".

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Do you like Porsche?, if your answer is yes. Cool, me too, I really love Porsche, but it's to get something... dirty with a transaxle vehicle. Transaxle is a portmaneau of transmission and axle, because they're mated into an only unit, the most popular example are the 924/944/968/928 family built by Porsche. This time, I was built and also tuned a Porsche 924 (Typ 924) with a special front end. No many people realized Volkswagen SP2 (Typ 149)'s design could inspire this car few years later, the problem is that special VW was only made for Brazilian market and few units were exported to overseas. Using only my extreme imagination (and also history of German automotive industry), I created a perfect fusion, 924 body but with SP2 front end, and also a cool widebody kit to complete the amazing looking. SP2-style front end normally hasn't a grille, but I needed one because SP2 is rear-engined and 924 is front-engined.
Engine is still the normal Volkswagen EA821 (Porsche Typ 074/4 for Japan) SOHC 8v NA 1984 cc inline-4 unit with a maximum power output of 125 HP at 5800 rpm, a maximum torque of 165 Nm at 3500 rpm, a top speed of 204 km/h and 0-100 km/h at 9.6 s. Ok, these are factory specs, but car isn't stock. Engine was highly modified with new turbochargers and also a new head from 2.5 L engine called Porsche Typ M44/40, for this reason, engine was stroked to 2479 cc. Power increased to 600 HP with some important modifications, maybe 650 or 700 HP if you wanna GET WILD (oh yeah, cuz it's a Porsche!). This tuned Porsche now can destroy the 300 km/h barrier at the Wangan with pure passion, because performance is better than ever. Bodykit includes previously mentioned SP2-style front end, wide fenders, a ducktail, side exhaust pipes and also custom rims in Hoosier tires. Why I choosed Hoosier?, because... why not?. Finally, green paint is completely inspired by Brazilian flag. Yeah!, because this is Brazil. Ok, not really, this is Japan, but probably you understood me (I want to believe).
Enjoy my crazy custom Porsche, it's such an exciting crazy machine with full power. If you're asking me why this car is in Japan (registered in Kyoto) with a Brazilian front end?. I wanted to do something internationally crazy, German car with Brazilian tuning in Japanese territory, but it's made by an Argentinian artist. Who?, with love, M96/80 KENNY a.k.a. "the crazy Porsche lover".

[SPANISH]

¿Les gusta Porsche?, si su respuesta fue sí. Genial, a mí también, realmente me encanta Porsche, pero es hora de ponernos un poco suculentamente... rikolinos con un vehículo transeje. Transeje es una palabra compuesta por transmisión y eje, ya que estan unidos en una misma unidad, el ejemplo más popular es la familia 924/944/968/928 construída por Porsche. Esta vez, he construído y también he modificado un Porsche 924 (Typ 924) con un frontal especial. No mucha gente se dio cuenta de que el diseño del Volkswagen SP2 (Typ 149) podría inspirar a este auto unos años después, el problema es que dicho VW especial solo fue hecho para el mercado brasileño y muy pocas unidades fueron exportadas al extranjero (fuera del suelo brasileño, obvio). Usando solo mi imaginación extrema (y también algo de historia de la industria automotriz alemana), he creado una fusión perfecta, carrocería de 924 pero con frontal de SP2, y también un buen kit de ensanche para complementar el aspecto ultra chévere. El frontal de estilo SP2 normalmente no tiene parrilla, pero necesitaba una porque el SP2 tiene motor trasero y el 924 tiene motor delantero.
El motor sigue siendo la unidad Volkswagen EA821 (Porsche Typ 074/4 para Japón) SOHC atmosférica de 4 cilindros en línea con 1984 cc y 8v de toda la vida con una salida máxima de potencia de 125 HP a 5800 rpm, un par motor máximo de 165 Nm a 3500 rpm, una velocidad punta de 204 km/h y acelera de 0-100 km/h en 9.6 s. Ok, esas son las especificaciones de fábrica, pero el auto no está como salió de fábrica. El motor ha sido altamente modificado con nuevos turbocompresores y también una nueva culata extraída del motor de 2.5 L llamado Porsche Typ M44/40, por esta razón, el motor creció hasta los 2479 cc. La potencia se incrementó a 600 HP con algunas modificaciones importantes, puede que 650 o 700 HP si quieren deschavetarse conmigo toda la noche (¡oh sí, porque es un Porsche!). Este Porsche tuneado ahora puede superar con creces la barrera de los 300 km/h en la Wangan con pura pasión, porque el rendimiento es mejor que nunca. El kit de carrocería incluye el susodicho frontal de estilo SP2, guardabarros anchos, una cola de pato, tubos de escape laterales y también llantas personalizadas calzadas con neumáticos Hoosier. ¿Por qué elegí Hoosier?, porque... ¿por qué no?. Finalmente, la pintura verde está completamente inspirada en la bandera de Brasil. ¡Sí!, porque esto es Brasil. Ok, no es cierto, esto es Japón, pero probablemente me entendieron (quisiera creer que sí).
Disfruten de mi Porsche tuneado en el momento exacto en que perdí la cabeza, realmente una máquina extraordinariamente alocada con toda la potencia disponible. Si me preguntan por qué este auto está en Japón (registrado en Kioto) con un frontal brasileño?. Quise volverme intencionalmente deschavetado, auto alemán con tuning brasileño en territorio japonés, pero hecho por un artista argentino. ¿Quién?, con amor, M96/80 KENNY alias "el deschavetado amante de todos los rikolinos Porsche de este suculento planeta".