HOME | DD

MADMAX6391 [2011-02-18 13:46:10 +0000 UTC]

Изготовил эти машины ("560" и "560У") Мытищинский Вагоностроительный Завод, известный производитель гусеничных шасси всяческих боевых машин. Заняться им этой моделью пришлось, фактически, в аварийном порядке - после того, как выяснилось, что кутаисский "Объект 1040", который планировался в качестве носителя перспективного ЗРК "Эллипс" он же - "Эллипсоид" (нынче известного как "ОСА"), как говорится - "не канает". На самом деле "достижения" грузинских конструкторов были так скромны, что ситуация вышла ну совсем острая.

Именно поэтому машина такая странная - схватив проигравший сравнительные испытания БТРу-60 свой образец - вагоностроители просто "добили" его лишней осью, подняв грузоподъемность до требуемого уровня. Получившийся десятиколесный аппарат, в принципе, был лучше, чем грузинская версия, - но сложность и вес трансмиссии вышла слишком большой, да и насчет плавучести с практически вдвое вылезшей за первоначальные ТТТ ракетно-радиолокационной станцией не получалось. Опять же, вес улетал за предельно допустимые 19 тонн (грузоподъемность АН-12, самой мощной и массовой на тогда машины ВТА - 20 тонн, так что снаряженная масса машины без экипажа не должна была превышать рубежа именно в 19 тонн). Предпочтение было отдано просто гораздо большему по размеру "корыта", но более простому внутри и легкому (11,44 т) шестиколесному шасси от БАЗа, а этот аппарат остался только в истории техники, увы.

These machines ("560" & "560U") are manufactured Mytishchi Wagon Works, a well-known manufacturer of crawler tracks all sorts of military vehicles. They do this model had, in fact, in an emergency procedure - after finding that the Kutaisi "Object 1040", which was planned as a carrier perspective ZRK "Ellipse" he - "ellipsoid" (now known as the "OCA") as the saying goes - "do not feed". In fact, "achievements" of the Georgian designers were so modest that the situation was quite well, hot.
That is why such a strange machine - grabbing loser comparative tests BTRu-60 his sample - vagonostroiteli just "finished off" his excessive axle load raised to the required level. The resulting desyatikolesny apparatus, in principle, was better than the Georgian version - but the complexity and weight of the transmission went out too much, and about buoyancy with almost twice got out of the initial TTT-missile radar failed. Again, the weight flew over the maximum allowable 19-ton (capacity AN-12, the most powerful and popular in the machine then VTA - 20 tons, so that the curb weight of the machine without the crew was not to exceed the turn is at 19 tons). Preference was given just a much bigger "trough", but in a simpler and easier (11.44 m) from the six-wheel chassis base, and this machine was only in the history of technology, alas.

👍: 0 ⏩: 0