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yui1107 — Remaincanopyframe Cockpitperspective VFH10 Auroran
#robotech
Published: 2022-11-07 19:08:55 +0000 UTC; Views: 1096; Favourites: 6; Downloads: 2
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Description
(English) : The cockpit perspective drawing of the VERITECH combat aircraft VFH-10 Auroran in its fixed-wing configuration that I posted previously was drawn as a conceptual drawing, so the shape of the windshield and windshield frame was different from that of the actual aircraft windshield. Therefore, I drew another perspective drawing of the cockpit (ejection seat) of the actual aircraft.
(English) : In the battroid mode , it was found to be impossible for the pilot to enter and exit from the front , no matter how it was verified.
However, in the event of an emergency regarding the return to the "basic aircraft form" via transformation system , the pilot can be rescued from the front by removing the necessary panels and armor moving arms, depending on the man-hours of the maintenance crew.
In the battroid mode , if the pilot needs to get in and out of the vehicle without transforming back to the "basic aircraft form," the back, including the rotor blades and hub set , will be flipped upward for entry and exit, similar to the VERITECH fighter "Legioss" also known as Alpha fighter .
In battroid mode, the VF-1 had a door at the front, where it was most vulnerable to enemy attack.
This meant that, in exchange for the convenience of getting in and out of the aircraft, it was vulnerable to being hit in combat.
However, later generations of VERITECH aircraft, such as the VFA-6 Alpha and the VFH-10 Auroran, also known as AGAC, learned from their earlier mistakes and boarded from the rear.
If circumstances permit, the conversion should be performed in the hangar of the ship after the Battloid has returned to the mother ship, and the aircraft should transition to its most basic form and board and disembark with the windshield open like a normal aircraft.
( española ) : El dibujo en perspectiva de la cabina del avión de combate VERITECH VFH-10 Auroran en su configuración de ala fija que publiqué anteriormente fue dibujado como un dibujo conceptual, por lo que la forma del parabrisas y del marco del parabrisas era diferente a la del parabrisas real del avión. Por lo tanto, dibujé otro dibujo en perspectiva de la cabina (asiento de eyección) del avión real.
( española ) : En el modo battroid , se comprobó que era imposible que el piloto entrara y saliera por la parte delantera , independientemente de cómo se verificara.
Sin embargo, en caso de emergencia en lo que se refiere a la vuelta a la "forma básica del avión" mediante el sistema de transformación , el piloto puede ser rescatado desde la parte delantera retirando los paneles necesarios y los brazos móviles del blindaje, dependiendo de las horas de trabajo del equipo de mantenimiento.
En el modo battroid , si el piloto necesita entrar y salir del vehículo sin transformarse de nuevo a la "forma básica de la aeronave", la parte trasera, incluyendo las palas del rotor y el conjunto de cubos , se volteará hacia arriba para la entrada y salida, similar al avión de combate VERITECH "Legioss" también conocido como avión de combate Alpha .
En modo battroide, el VF-1 tenía una puerta en la parte delantera, donde era más vulnerable al ataque del enemigo.
Esto significaba que, a cambio de la comodidad de entrar y salir del avión, era vulnerable a ser alcanzado en combate.Sin embargo, las generaciones posteriores de aviones VERITECH, como el VFA-6 Alpha y el VFH-10 Auroran, también conocido como AGAC, aprendieron de sus errores anteriores y abordaron por la parte trasera.
Si las circunstancias lo permiten, la transformación debe realizarse en el hangar de la nave después de que el Battloid haya regresado a la nave nodriza, y la aeronave debe pasar a su forma más básica y embarcar y desembarcar con el parabrisas abierto como un avión normal.
